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根據國家郵政局的統計，近年快遞包裝的消耗量堪稱(chēng)天文數字。當前的市場(chǎng)競爭環(huán)境與現狀，快遞包裝無(wú)論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在難以克服的困難。一言以蔽之，快遞包裝綠色化遭遇前所未有的瓶頸。
我國快遞包裝綠色資源化瓶頸亟待打破
隨著(zhù)網(wǎng)購的日益普及，快遞業(yè)務(wù)也在迅猛增長(cháng)。2015年，中國快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(cháng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件，中國已然成為首屈一指的快遞大國。但無(wú)論是消費者，還是快遞公司，一個(gè)共同的煩惱就是要面對堆積如山的快遞包裝。
快遞包裝大多只用一次
根據國家郵政局的統計，近年快遞包裝的消耗量堪稱(chēng)天文數字：2014年全國共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個(gè)塑料袋、21億個(gè)封套、67億個(gè)包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個(gè)內部緩沖物。這些包裝物大部分沒(méi)有進(jìn)行回收，這種一次性使用對環(huán)境造成了嚴重污染和資源浪費。
據近期快遞行業(yè)抽樣調查，我國當前快遞使用最多的3種包裝，就材料和材質(zhì)來(lái)看，文件封套和紙箱由再生紙和原漿紙兩種材料制成;塑料包裝袋由不可降解的再生塑料和原粒塑料制作。從使用后的處理情況看，文件封套和塑料袋使用后被當做生活垃圾丟掉，紙質(zhì)包裝箱部分收件人會(huì )重復使用，但大部分被丟棄或當廢品變賣(mài)。
2015年11月，國家郵政局和其他機構聯(lián)合發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》指出：“當前的市場(chǎng)競爭環(huán)境與現狀，快遞包裝無(wú)論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在難以克服的困難。”顯然，這和我國當前大力推動(dòng)廢棄資源利用、打造循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式的要求是相悖的。
快遞包裝綠色化的瓶頸
2011年8月，針對飛速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)，國家郵政局制定發(fā)布了《快遞業(yè)務(wù)操作指導規范》。查閱該規范，會(huì )發(fā)現它只對快遞企業(yè)的收寄、分揀、運輸、投遞等程序和快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所設施設備要求做了規定，但在如何對快遞進(jìn)行包裝等問(wèn)題上沒(méi)有明確規定。2014年，行業(yè)標準《快遞服務(wù)溫室氣體排放測量方法》出臺，其中一項重要內容就是在快遞企業(yè)試點(diǎn)包裝再利用。隨著(zhù)這一行業(yè)標準的出臺，國內電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)開(kāi)始探索快遞包裝的新出路。
2014年底有媒體調查稱(chēng)，申通、韻達、圓通3家快遞公司表示愿意回收快遞包裝箱。同年，電商當當網(wǎng)率先推廣淀粉基可降解環(huán)保包裝袋。當當網(wǎng)高管稱(chēng)這種包裝袋相比傳統塑料袋，可節約70%的石油資源消耗，目前應用于圖書(shū)塑封和包裝環(huán)節上。
中糧公司的我買(mǎi)網(wǎng)這方面動(dòng)手更早，該公司在2012年就開(kāi)始了配送紙箱回收的活動(dòng)。2014年，總部設在上海的電商“1號店”在上海、北京、天津等近20個(gè)城市啟動(dòng)了“1起環(huán)保˙紙箱回收”活動(dòng)，每回收一個(gè)紙箱，可獲贈“1號店”的50個(gè)積分，積分可用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等。當年1～9月，“1號店”總計回收紙箱246萬(wàn)余個(gè)，月均回收27萬(wàn)余個(gè)。
今年4月，電商巨頭阿里巴巴集團旗下的物流平臺——菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始布局“綠色物流”，具體包括環(huán)?？爝f箱、環(huán)?？爝f袋、環(huán)?？爝f車(chē)等產(chǎn)品。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )嘗試推出可重復使用的安全塑料材質(zhì)的環(huán)保箱，逐步替代快遞紙箱。買(mǎi)家簽收取貨后，快遞員把箱子收回，按流程回到發(fā)貨倉庫。環(huán)保箱計劃年底推廣到菜鳥(niǎo)聯(lián)盟“當日達”覆蓋的20個(gè)城市。此外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )正在和政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )、企業(yè)研究生產(chǎn)可降解的環(huán)保袋，這種環(huán)保袋會(huì )在一段時(shí)間后在土壤中自然分解，避免污染——但其成本是普通包裝塑料袋的幾倍。
一言以蔽之，快遞包裝開(kāi)啟綠色模式的主要瓶頸在于成本增加、包裝標準缺位、重復利用的包裝物容易破損等，這導致很多消費者不愿配合。
近幾十年來(lái)，國際社會(huì )對包括快遞包裝在內的固體廢物處置達成了較為普遍的共識，即按照廢物層次原則對固體廢物進(jìn)行全過(guò)程管理，從處置策略上按照事前預防(盡量不產(chǎn)生廢物)、減量、重復使用、循環(huán)回收、能源回收(焚燒發(fā)電等)和無(wú)害化處理。
也就是說(shuō)，快遞包裝應該從源頭就開(kāi)始籌劃，讓包裝物產(chǎn)生數量最少的廢物。對于大多數發(fā)達國家而言，問(wèn)題不是產(chǎn)品和包裝是否應該更可持續，而是怎樣實(shí)現可持續。在包裝綠色化方面，運用政策法規和技術(shù)標準對商品包裝進(jìn)行規定，是許多發(fā)達國家的通常做法。
德國：立法立標強制回收
在法律法規中明確各方責任，以有利于廢棄物循環(huán)和追責，德國在此方面的做法十分突出。20世紀90年代，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進(jìn)行，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時(shí)限，強制性要求包裝生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商對包裝回收共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個(gè)環(huán)節都有具體標準可依。德國還出臺《包裝回收再生利用法》，要求除了包裝生產(chǎn)商外，從事運輸、代理、批發(fā)商、零售的企業(yè)也必須負責回收包裝物。
美國：回收包裝企業(yè)可減稅
美國從上世紀90年代便開(kāi)始關(guān)注綠色包裝。為了提高企業(yè)回收包裝的積極性，美國各州政府根據企業(yè)包裝回收利用率的高低，適當免除企業(yè)相關(guān)的稅收。同時(shí)，美國還在《資源保護與回收利用法》中規定，“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進(jìn)行回收再利用”。國際上著(zhù)名紙箱生產(chǎn)商利樂(lè )包、艾羅派克、唯綠包裝、康美包等已經(jīng)建立了紙箱理事會(huì )，以促進(jìn)紙箱在美國的循環(huán)利用。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產(chǎn)業(yè)化運作，不僅改善了環(huán)境、提高了資源利用率，而且提供了大量就業(yè)機會(huì )。
除了包裝設計，在包裝材料技術(shù)上一些美國企業(yè)也進(jìn)行了積極探索，圖中的酒類(lèi)包裝物是用秸稈制成的，強度高，便于物流運輸，而且環(huán)保。
日本：鼓勵包裝再生利用
在亞洲地區，日本在包裝綠色化方面的表現非常突出。日本不僅制定并實(shí)施《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設，鼓勵在境內建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進(jìn)行分類(lèi)后，日本的收運系統將分類(lèi)完的包裝廢棄物通過(guò)定時(shí)回收、集合中轉等方式，運輸至專(zhuān)門(mén)的處理中心進(jìn)行再循環(huán)、再制造處理。
亞馬遜推出“防挫敗感包裝”在具體的快遞包裝技術(shù)層面，部分國家也付出了不少努力，以下是三個(gè)有代表性的案例。
美國電商亞馬遜2008年就推出著(zhù)名的“Frustration-Free Packaging”包裝，直譯就是“防挫敗感的包裝”，聽(tīng)起來(lái)拗口，其實(shí)意譯成“防破損簡(jiǎn)易包裝”就好理解了。這種簡(jiǎn)易包裝常見(jiàn)的形式就是一個(gè)簡(jiǎn)單的紙箱，沒(méi)有華而不實(shí)的裝飾性配件，甚至連商品商標都不會(huì )出現在包裝上。而且這種紙箱的一大好處是易于打開(kāi)，甚至不需要剪刀等工具的輔助，一面損壞箱體。當你體會(huì )過(guò)拿著(zhù)剪刀用盡吃奶力氣也打不開(kāi)一個(gè)包裝的時(shí)候，你就能體會(huì )為什么這種簡(jiǎn)易包裝能夠“防挫敗感”了。
與這種簡(jiǎn)易包裝相對應的是“Standard Packing”，直譯就是“標準包裝”，就是該商品擺在商場(chǎng)或專(zhuān)賣(mài)店里的那種常見(jiàn)包裝，一般說(shuō)來(lái)顏色鮮艷，商標明顯，包裝更漂亮體面，價(jià)格上也常常要高一點(diǎn)。但需要說(shuō)明的是，亞馬遜的“防破損簡(jiǎn)易包裝”目前尚未在國內的亞馬遜網(wǎng)站上提供。
